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2019

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南通地鐵1號線江城區(qū)間雙線貫通

6月9日上午10時，南通地鐵1號線土建監(jiān)理02標城港路站施工現(xiàn)場,伴隨著機械轟鳴，兩層樓高的刀盤緩緩擊破洞門，“紫瑯3號”盾構(gòu)機破土而出，標志著南通地鐵一號線全線首段盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通?！　”敬呜炌ǖ氖浅墙瓍^(qū)間右線隧道，與之平行的左線隧道已于此前5月11日貫通。城江區(qū)間采用兩臺長約85米、重約450噸、開挖直徑6.43米的盾構(gòu)機施工。區(qū)間隧道全長約900米，盾構(gòu)推進存在小半徑曲線掘進、穿越富水砂

南通地鐵1號線江城區(qū)間雙線貫通

　　6月9日上午10時，南通地鐵1號線土建監(jiān)理02標城港路站施工現(xiàn)場,伴隨著機械轟鳴，兩層樓高的刀盤緩緩擊破洞門，“紫瑯3號”盾構(gòu)機破土而出，標志著南通地鐵一號線全線首段盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

　　本次貫通的是城江區(qū)間右線隧道，與之平行的左線隧道已于此前5月11日貫通。城江區(qū)間采用兩臺長約85米、重約450噸、開挖直徑6.43米的盾構(gòu)機施工。區(qū)間隧道全長約900米，盾構(gòu)推進存在小半徑曲線掘進、穿越富水砂層，下穿多處建(構(gòu))筑物等重大風(fēng)險源。

　　自從去年12月7日左線盾構(gòu)始發(fā)開始，經(jīng)過184個日日夜夜的不間斷工作。從盾構(gòu)機選型到方案論證，直至雙線貫通;監(jiān)理部認真學(xué)習(xí)、扎實工作，嚴格按照規(guī)范、圖紙及軌道公司的要求，為工程質(zhì)量、安全保駕護航。

　　城江區(qū)間雙線貫通代表標段內(nèi)4個區(qū)間順利完成25%，“洞長長而其修遠兮”，下一步監(jiān)理部將認真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，以更謹慎、更嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，完成下一區(qū)間的監(jiān)理任務(wù)。

　　南通地鐵一號線土建02標監(jiān)理部 徐亮